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這是用戶使用機(jī)油普遍存在的現(xiàn)象，也是本人及眾多業(yè)務(wù)員在工作過(guò)程中遇到最多的問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓力循環(huán)、飛濺潤(rùn)滑和加注潤(rùn)滑脂3種潤(rùn)滑方式，也稱復(fù)合式潤(rùn)滑。主軸承、連桿軸承、凸輪軸承、連桿襯套和搖臂襯套等采用壓力潤(rùn)滑。在壓力系統(tǒng)中，由機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)一個(gè)濾清器，然后進(jìn)入一個(gè)油管（或一個(gè)鉆孔的集油頭、油槽或油道）。潤(rùn)滑油從主油道流到主軸承、凸輪軸承和液壓氣門挺桿，主軸承有供油孔或油槽，將潤(rùn)滑油再輸送到曲軸內(nèi)鉆孔的通道中，潤(rùn)滑油就經(jīng)過(guò)這些孔道流到連桿軸承的。汽缸套、活塞環(huán)、活塞是由連桿軸承濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油流回曲軸箱油底殼中，如此不斷循環(huán)，保證各部件的潤(rùn)滑，一般發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油每小時(shí)循環(huán)達(dá)100次左右。水泵軸、充電發(fā)電機(jī)軸則采用定期加注潤(rùn)滑脂方法來(lái)潤(rùn)滑。
所謂汽車油壓報(bào)警燈閃亮是指安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道上的“油壓過(guò)低報(bào)警器”在主油道的油壓低入規(guī)定值時(shí)（不同發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定值不同）報(bào)警指示燈出現(xiàn)紅燈訊號(hào)。紅燈閃亮與許多因素有關(guān)，是一個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)使用工況、系統(tǒng)潤(rùn)滑狀況、機(jī)油的選用是否合理等。技術(shù)狀態(tài)正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按要求使用合格的發(fā)動(dòng)機(jī)油，潤(rùn)滑壓力一般都會(huì)保持在0.1~0.4MPa,保證正常潤(rùn)滑.當(dāng)出現(xiàn)壓力過(guò)低\紅燈閃亮?xí)r,應(yīng)立即停車,查找原因。紅燈亮?xí)r常見(jiàn)的故障及排除方法如下表：
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項(xiàng) 目 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
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發(fā)
動(dòng)
機(jī)
潤(rùn)
滑
系
統(tǒng) |
（1） 機(jī)油濾清器堵塞
（2） 機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子磨損或間隙過(guò)大
（3） 調(diào)壓閥失靈
（4） 機(jī)油油管裂紋滲漏
（5） 主軸瓦、連桿軸瓦與曲軸徑的配合間隙過(guò)大
（6） 機(jī)油集濾器堵塞
（7） 油壓表或機(jī)油感應(yīng)塞失靈
（8） 主軸承蓋松動(dòng)
（9） 油路中混入空氣
（10） 油品吸入高度太大，吸油管露出油面
（11）車輛運(yùn)行里程大，油泵磨損大 |
更換機(jī)濾
更換機(jī)油泵內(nèi)、外轉(zhuǎn)子或調(diào)整端面間隙
更換
更換
更換
清理或更換
更換
擰緊主軸承蓋螺母
機(jī)油抗泡性差，換油
調(diào)整油底殼吸油管位置
更換 |
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項(xiàng) 目 |
故 障 原 因 |
排 除 方 法 |
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機(jī)
油
方
面 |
（１） 機(jī)油被水或燃油稀釋
（２） 所用機(jī)油級(jí)別牌號(hào)不對(duì)
（３） 機(jī)油溫度過(guò)高
（４） 油底殼油位過(guò)高或油量不足
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查明原因，汽缸是否漏水、竄氣、燒機(jī)、更換機(jī)油
換用規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油
查明原因排除故障
常檢查油底殼油位，不足時(shí)補(bǔ)充
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可見(jiàn)在機(jī)油合格的情況下，機(jī)油本身是不會(huì)引起亮紅燈事故的。很多車主要出現(xiàn)此現(xiàn)象后總是單純只找機(jī)油原因，這是不對(duì)的。機(jī)油在此類事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是機(jī)械故障或人為選用不當(dāng)引起。根據(jù)本人工作多年的經(jīng)驗(yàn)，有以下幾點(diǎn)解釋：
① 車輛剛大修完，第一、二次用油，常會(huì)有亮紅燈現(xiàn)象，主要是修理后發(fā)動(dòng)機(jī)各部位間隙配合變化大，未經(jīng)磨合好會(huì)有此現(xiàn)象。另外比較關(guān)鍵的是修車師傅往往不會(huì)認(rèn)可自己的修理技術(shù)不過(guò)關(guān)而將故障產(chǎn)生的主要矛頭指向油品，也加重了相當(dāng)一部分司機(jī)對(duì)機(jī)油質(zhì)量的誤解。此種情況下一般換一、二次機(jī)油后亮紅燈現(xiàn)象會(huì)消失。如果不是仍存在，則是車輛機(jī)械故障尚未徹底排除，得重新檢修才行。
② 有些司機(jī)使用15W/40油會(huì)有此現(xiàn)象，換一個(gè)牌子的40油或50油則無(wú)此現(xiàn)象，則認(rèn)為所使用的油效果不好，油質(zhì)差。其實(shí)不同等級(jí)的油是不能相比較的。帶“W”的油如15W/40、20W/40等油是用低粘基礎(chǔ)油調(diào)合以滿足其低溫性能要求，40、50油則無(wú)低溫性能要求，采用高粘基礎(chǔ)油調(diào)配，相對(duì)而言后者40℃運(yùn)動(dòng)粘度（ⅴ40）較高而顯得較稠。對(duì)工況較惡劣，配合部分間隙較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者使用年限較長(zhǎng)，機(jī)件已有部分摩損的車輛使用單機(jī)油對(duì)防止亮紅燈現(xiàn)象確實(shí)比多級(jí)油15W/40效果好，主要是因?yàn)橛湍ず瘢芊庑院靡恍?。但高粘油造成啟?dòng)困難，對(duì)節(jié)能無(wú)好處。還有就是本該用SF級(jí)機(jī)油，為圖目前利益而采用較低價(jià)的SE級(jí)機(jī)油，造成機(jī)油清凈分散性不足，生成大量油泥雜質(zhì)出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象。這些情況都屬司機(jī)選油不當(dāng)造成，并非某種油油質(zhì)差之故。由于目前都市在用的出租車、載重車多數(shù)都有一定的“年紀(jì)”，建議夏季用油還是選用40油合適些。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)非國(guó)標(biāo)規(guī)定的50油，也主要是針對(duì)這些車輛“老人家們”制造的，希望司機(jī)選用機(jī)油是要注意。
③ 還有一種情況往往使?jié)櫥蜕a(chǎn)廠家陷入“有理也說(shuō)不清”的尷尬局面，就是司機(jī)原使用某廠家油品有亮紅燈現(xiàn)象，立即換用另一廠家同一級(jí)別牌號(hào)的油，則無(wú)此現(xiàn)象，為此司機(jī)認(rèn)定此廠家的油絕對(duì)有問(wèn)題。如果不同級(jí)別牌號(hào)的油對(duì)比則有高低檔與稀、稠之分，對(duì)同一級(jí)別牌號(hào)的機(jī)油相比，總公平了吧？該無(wú)言以對(duì)了吧？此時(shí)人們往往在情緒激動(dòng)之際忽略一個(gè)小小的因素，就是往往在換機(jī)油時(shí)都將機(jī)油濾芯一并換掉，原因就處在這小小機(jī)濾上！機(jī)濾質(zhì)量不好，機(jī)油難濾過(guò)，或者機(jī)濾被舊油中剩下雜質(zhì)堵塞，往往會(huì)產(chǎn)生此現(xiàn)象，油品受了冤枉，還不知找誰(shuí)責(zé)任呢！
④ 比較多的情況是車輛用一種機(jī)油，總是跑一段路程后出現(xiàn)亮紅燈現(xiàn)象（使用一周后），此時(shí)則要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸活塞環(huán)是否磨損或斷裂，存在竄氣現(xiàn)象，燃油稀釋了機(jī)油使之失去潤(rùn)滑效果，密封不夠引起紅燈亮。這種情況較易判斷，即將殘機(jī)油放出，聞一下是否有強(qiáng)烈的燃油味，最好取少量稍加熱聞一下，有的燃油多的甚至還會(huì)很快燃燒。因此用油出現(xiàn)故障，必須留下殘機(jī)油作分析，才能更好的找出原因。 |
